Saltar Navegación Global
BID Portada >
Comment Tool Comenta
Comment Tool Comenta

Su comentario acerca de la página:






Share Tool Compartir
close Share Tool Compartir
{{menuBox1Holder}}

Guyana

Guyana
326KM

de carreteras con mantenimient

5

intervenciones de seguridad vial finalizadas

14KM

de carreteras restaurados

{{menuBox2Holder}}

Rehabilitación de las principales carreteras de la zona costera de Guyana

Los puentes y las alcantarillas que atraviesan los drenajes y canales de las principales carreteras de la zona costera de Guyana se están rehabilitando mediante un programa para mejorar la calidad de la red de carreteras del país y reducir el tiempo de traslado y los costos de transporte.

El Programa de Rehabilitación de Infraestructura de Transporte se financia con un préstamo de US$24,3 millones del Fondo para Operaciones Especiales del BID, que se aprobó en 2006.

Necesidades fundamentales de mantenimiento

La red de carreteras de Guyana de 3.995 kilómetros sirve a una flota nacional de alrededor de 80.000 vehículos. Las seis carreteras principales pavimentadas tienen dos carriles, salvo algunos segmentos de cuatro carriles paralelos a la costa oriental y la margen este del Demerara. El sistema de transporte terrestre depende en gran medida de la fiabilidad de los puentes y las alcantarillas existentes en todo el sistema de drenajes, los canales y las represas de las tierras bajas donde vive la mayor parte de la población. Se ha demostrado que la construcción y el mantenimiento de esta infraestructura es un proceso difícil y costoso.

La estrategia del país en el sector de transporte implica la reducción de costos de transporte y la mejora de competitividad y acceso comercial mediante la construcción y el mantenimiento de una red de carreteras. El país también está rehabilitando su infraestructura para mejorar las condiciones de transporte y la seguridad vial.

Varias entidades se reparten las responsabilidades para llevar a cabo esta estrategia. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MPW&C) es responsable de la política de transporte y del suministro y mantenimiento de casi todas las infraestructuras de transporte más importantes. Los Ministerios de Agricultura, de Vivienda y de Agua, así como los gobiernos locales, se encargan de suministrar y mantener algunos componentes de la infraestructura de carreteras locales. El Ministerio del Interior cumple ciertas funciones reguladoras en materia de seguridad en el ámbito de los servicios de transporte. El Grupo de Servicios para Obras (WSG) del MPW&C, que se creó en 2002 con la financiación del BID, está encargado de ejecutar los programas de inversión para la infraestructura de carreteras.

El BID tiene mucha experiencia en el suministro de financiamiento para el sector de transporte de Guyana mediante proyectos de construcción y rehabilitación de la infraestructura, y de mejora de la seguridad. Los proyectos incluyeron la rehabilitación de puentes, la margen oriental de Demerara, la costa oriental de Demerara y las carreteras de Mahaica a Rosignol y de New Amsterdam a Moleson Creek. También se proporcionó financiación del Banco para fortalecer el WSG, llevar a cabo el mantenimiento a través de contratos con el sector privado e incorporar elementos técnicos y de diseño que aumenten la puntualidad y la calidad de las obras de caminos y puentes.

Resumen del proyecto

El Programa de Rehabilitación de Infraestructura de Transporte, que continúa con el Programa de Rehabilitación de Puentes financiado por el BID, se diseñó para reparar la infraestructura, mejorar la seguridad y llevar a cabo mantenimiento de rutina de la red de carreteras principales con el fin de mejorar las condiciones de estas.

En los 130 kilómetros de los tramos: Timehri y Georgetown, Georgetown y Mahaica, y Mahaica y Rosignol, la obra de rehabilitación consiste en reemplazar 40 estructuras de alcantarillas con alcantarillas de cajón hechas de hormigón armado y 11 estructuras de alcantarillas de caños de polietileno de alta densidad. Se rellenarán siete alcantarillas existentes debido a recientes cambios de drenaje. Además, se construirán dos sendas peatonales en los puentes existentes. Se financiarán más obras después de una reevaluación del estado de las alcantarillas adicionales y otras estructuras.

El programa también financia actividades que se iniciaron con préstamos anteriores para mejorar la seguridad de los segmentos de las carreteras principales. Asimismo, incluye la colocación de marcas en el pavimento y carteles, instalación de paradas de autobuses y alumbrado vial, así como la construcción de aceras, drenajes y vallas de contención.

La financiación para el mantenimiento de rutina comprende la reparación de zonas con fallas estructurales, arcenes, bordes, drenajes, señales y otros daños estructurales menores. El mantenimiento de las carreteras principales aumentará la expectativa de vida y reducirá los requisitos de inversión para rehabilitación o reconstrucción. Asimismo evitará que aumenten los costos operativos importantes de vehículos y reducirá la necesidad de incurrir en costos recurrentes para financiar obras de mantenimiento periódico.

Mediante otro componente del programa se financia la rehabilitación de la carretera del pólder de Black Bush. Este proyecto incluye el tratamiento de la superficie, la corrección de la geometría del pavimento y su nivelación, mediante el agregado de pedregullo. En las carreteras se adoptaron medidas de seguridad, como marcación, señalización y colocación de delineadores.

Socios en el financiamiento

Otros tres donantes han mantenido una presencia activa en el sector del transporte por carreteras de Guyana: el Banco Mundial, la Comisión Europea (CE) y el Banco de Desarrollo del Caribe (CDB). La Comisión Europea financió, recientemente, un estudio integral sobre el transporte a escala nacional, entre cuyas recomendaciones principales cabe señalar la de otorgar carácter altamente prioritario al mantenimiento de la infraestructura de transporte. Por su parte, el CDB financió la actualización de las secciones muy congestionadas de las carreteras principales y la carretera entre Linden y Soesdyke.

Hacia el futuro

Cuando finalice el programa se habrán rehabilitado estructuras de más de 50 carreteras en tramos de 140 kilómetros de carretera principal, se habrán realizado intervenciones de seguridad vial en tramos de 326 kilómetros de carretera, y se habrán restaurado 32 kilómetros de carreteras en las áreas principales de producción de arroz (el arroz es el principal contribuyente del PIB del país).

{{menuBox3Holder}}

Resultados

  • 25 estructuras restauradas en los tramos Timehri y Georgetown, Georgetown y Mahaica, y Mahaica y Rosignol
  • 326 kilómetros de carreteras con mantenimiento
  • 5 intervenciones de seguridad vial finalizadas, que incluyen alumbrado, carteles y vallas de tránsito y marcación de carreteras
  • 14 kilómetros de carreteras restaurados

Fotos

 

Las obras en la carretra del pólder de Black Bush incluyen la rehabilitación del pavimento y mejoras en la seguridad vial.

© 2019 Banco Interamericano de Desarrollo - Derechos reservados.

¡Hola, Bienvenido al BID!

Te invitamos a unirte a nuestra lista de correo.